W trzech wsiach na linii Rail Baltica pojawią się przejścia podziemne pod torami PKP. Chodzi o Jabłoń Kościelną, Zdrody Nowe oraz Trypucie.
Pierwsze składy kolejowe PKP pojechały w czwartek (28 września) nowym mostem kolejowym nad Narwią między Łapami a Uhowem. To część modernizowanej trasy Rail Baltica.
Mieszkańcy Białegostoku od niedzieli (3 września) mogą korzystać z nowego przystanku PKP na Zielonych Wzgórzach. Zatrzymują się tu pociągi PKP jadące w kierunku Warszawy, Ełku i Bielska Podlaskiego.
Na trasie Rail Baltica między Białymstokiem a Warszawą PKP planuje budowę trzech nowych podziemnych przejść pod torami. Pierwsze prace przy budowie przejść pod torami zaplanowano na początek 2024 roku. Obiekty będą gotowe do końca przyszłego roku.
Białystok. Kupa gruzu została z kolejnej części tunelu pod torami PKP kolei warszawsko-petersburskiej. Tym razem to gruz już powojenny. Poprzedni pamiętał początki trasy
We wsi Średnica-Maćkowięta (gmina Szepietowo) można już korzystać z nowego wiaduktu na trasie kolejowej Rail Baltica. To jeden z elementów wykonanych w ramach modernizacji linii. Dwupoziomowe skrzyżowanie zastąpiło przejazd w poziomie szyn, a kierowcy i piesi nie muszą już zatrzymywać się przed torami.
Części konstrukcji już nie ma. Część ma znikać sukcesywnie z krajobrazu białostockiego dworca PKP, aż zastąpi ją tunel pieszo-rowerowy. Kładka nad torami w pejzaż wpisywała się przez dekady. A wielu pasażerom do dziś kojarzy się z lękami z dzieciństwa.
Już od 20 kwietnia zamknięta zostanie kładka nad torami w ciągu ulicy św. Rocha. Zmiany wynikają z przebudowy torowiska i peronów na stacji PKP Białystok.
Od najbliższej niedzieli, 29 stycznia, przystanek osobowy Białystok Wiadukt obsługiwany przez pociągi Polregio przestanie funkcjonować. Ma to związek z trwającą modernizacją linii kolejowej "Rail Baltica" - informuje przewoźnik.
Na dworcu PKP powstają nowe perony. Równolegle trwa budowa wiaduktów nad torami. Ważna stacja na trasie Rail Baltica przechodzi zmiany.
W następną niedzielę (6 listopada) nastąpi korekta rozkładu jazdy pociągów POLREGIO. Zmiany w kursowaniu pociągów są przede wszystkim wynikiem trwającej modernizacji linii kolejowej w Podlaskiem. Komunikacja zastępcza oprócz odcinka Białystok - Szepietowo będzie dodatkowo wprowadzona na odcinku Prostki - Ełk.
PKP. Zaczęła się budowa kolejnego wiaduktu nad torami kolejowymi z Białegostoku do Warszawy, na trasie Rail Baltica. Łopaty wbito właśnie w Czyżewie.
PKP. Od poniedziałku na tory wracają składy regionalne kursujące między Czyżewem a Warszawą. Walczyła o to fundacja Nowe Spojrzenie.
To jedno z kilkunastu nowych, bezkolizyjnych przejść i przejazdów na linii kolejowej Warszawa-Białystok. Tym razem powstaje przy przystanku Topór.
Mosty i wiadukty zapewnią bezpieczeństwo na linii Czyżew - Białystok - przekonują PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Pierwszy z nowych mostów kolejowych nad Narwią w Uhowie wędruje na swoje docelowe miejsce - w środę (17.08) rozpoczęło się przesuwanie konstrukcji.
W poniedziałek (25 lipca) rozpoczyna się kolejny etap modernizacji linii kolejowej Rail Baltica. Pociągnie za sobą zmiany w ruchu pociągów Polregio, kursujących w relacjach: Szepietowo - Białystok, Kuźnica Białostocka - Białystok, Suwałki - Białystok, a także komunikacji zastępczej na trasie Białystok - Szepietowo.
Od 18 lipca nastąpi korekta rozkładu jazdy pociągu Polregio w relacji Szepietowo - Białystok.
Zamiast puszczać na tory słabo skomunikowane pociągi, wymagające przesiadek, lepiej niech by jeździł jeden skład osobowy na całej linii - podnoszą pasażerowie PKP. A postulaty te popierają organizacje społeczne: Miasto Jest Nasze oraz Fundacja Nowe Spojrzenie.
PKP. W sumie mają powstać tu dwa mosty kolejowe przez rzekę Narew. Na razie półmetek przekroczyła budowa pierwszego z nich. Mosty w Uhowie to jeden z istotnych elementów trasy Rail Baltica.
Ponadstumetrowa przeprawa w Mokrej Wsi nad torami PKP linii Warszawa - Białystok zastąpi przejazd kolejowo-drogowy w ciągu drogi wojewódzkiej nr 636. Zwiększy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym.
Prace budowlane w Tłuszczu właśnie się zaczęły. W Kobyłce znaleziono wykonawcę. To będą dwa kolejne wiadukty nad linią Rail Baltica łączącą Warszawę z Białymstokiem.
Nad kolejową trasą Rail Baltica oddano właśnie do użytku dwa nowe wiadukty. Jeden w Podlaskiem, drugi już na terenie województwa mazowieckiego.
Kierowcy przejeżdżają już po nowym wiadukcie nad linią kolejową Warszawa - Białystok. Bezkolizyjne skrzyżowanie zwiększyło poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego. Postępują też inne prace na podlaskim odcinku Rail Baltica, na trasie Czyżew - Racibory pociągi jadą po nowym torze.
Podkreślają, że są nie tylko użytkownikami dwóch kółek, ale i entuzjastami kolei. Zauważają jednak, że na nowych stacjach budowanego szlaku Rail Baltica brakuje pewnego drobiazgu. Rowerowy Białystok zwraca nań uwagę szefostwu spółki PKP PLK.
Pierwszy budowany jest w Zielonce. Drugi - w Mokrej Wsi. Nad trasą kolejową z Warszawy do Białegostoku powstają już dwa nowe wiadukty.
Już w środę (3 listopada) zaczną się prace przy budowie nowego wiaduktu kolejowego w Klepaczach. Oznacza to utrudnienia w tej miejscowości.
Właśnie otwarto wiadukt nad torami kolejowymi do Warszawy zlokalizowany w Małkini. To jeden z elementów modernizowanej trasy PKP Rail Baltica między Warszawą a Białymstokiem.
Podlaski zespół parlamentarny przyjął stanowisko w sprawie pilnego uzupełnienia sieci dróg ekspresowych w naszym województwie o odcinek Białystok - Augustów - Raczki (połączenie z drogą S61). Zostało skierowane do premiera i ministra infrastruktury. Nie ma pod nim tylko dwóch podpisów podlaskich parlamentarzystów, posłów klubu PiS Adama Andruszkiewicza i Kazimierza Gwiazdowskiego.
Choć decyzje o ostatecznym przebiegu kolejowej łącznicy PKP, zwanej północną obwodnicą Białegostoku, nie zapadły, to można powoli wyciągać wnioski, jak położone zostaną tory. Świadczyć mogą o tym plany, jakie dostała do skonsultowania gmina Dobrzyniewo Duże.
Wojewoda podlaski wydał pozwolenie na budowę kolejnego w regionie odcinka międzynarodowej linii kolejowej Rail Baltica. Chodzi odcinek wynoszący ponad 23 km. Ma początek za Szepietowem i dociera do Łap.
Zaczyna się przebudowa kolejnej części magistrali kolejowej PKP z Białegostoku do Warszawy. Dzięki inwestycji do stolicy składy mają jechać krócej niż w 90 minut.
POLREGIO informuje, że 30 sierpnia 2020 r. zarządca infrastruktury rozpocznie kolejny etap modernizacji linii kolejowej Rail Baltica, który obejmie teren województwa podlaskiego. Pasażerów czekają z tego tytułu utrudnienia - komunikacja zastępcza na kilku trasach i wydłużenie czasu przejazdów.
Jest umowa na modernizację 71 km trasy kolejowej Rail Baltica na odcinku Czyżew-Białystok. W piątek (26 czerwca) PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę inwestycyjną, którą zrealizuje polsko-chińskie konsorcjum. Jak twierdzi Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK, za trzy lata dzięki modernizacji pociągiem z Białegostoku do stolicy dotrzemy w niecałe półtorej godziny.
Wojewoda podlaski Bohdan Paszkowski wydał decyzję o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej na szósty odcinek dotyczący przebudowy linii kolejowej Rail Baltica. Chodzi o fragment między Łapami a Białymstokiem. Teraz inwestor będzie się starać o pozwolenie na budowę w tym miejscu.
Ponad 10 mln zł netto ma kosztować nowy wiadukt, jaki powstanie w Uhowie, nad torami Rail Baltica. Wykonawca już się znalazł.
Chodzi o lokalizację linii kolejowej na odcinku Szepietowo - Łapy. To piąta decyzja dotycząca prac na linii kolejowej E75 Czyżew - Białystok, czyli fragmentu międzynarodowej trasy Rail Baltica. Podpis wojewody umożliwia kolejny etap działań - m.in. inwestor będzie mógł ubiegać się o pozwolenie na budowę.
PKP PLK rozstrzygnęło przetarg na modernizację fragmentu trasy kolejowej Rail Baltica. Za trzy lata z Białegostoku do Warszawy mamy przejechać w półtorej godziny.
Udało się już nasunąć wszystkie przęsła drugiego mostu kolejowego na Bugu między Warszawą a Białymstokiem. To część inwestycji związanej z budową linii PKP Rail Baltica.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłosiły przetarg na modernizację odcinka Czyżew - Białystok. Mają być nowe tory, przystanki i podniesione perony. Infrastruktura ma zostać dostosowana do prędkości 200 km na godz.
Jest umowa na projekt modernizacji torów z Białegostoku do Ełku. Początek przebudowy planowany jest w roku 2020.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
