W latach powojennych Szczecin odgrywa³ niebagateln± rolê w d¼wigaj±cej siê z gruzów Polsce. Ze wzglêdu na strategiczne po³o¿enie i mo¿liwo¶ci, jakie dawa³ port szczeciñski, zarówno w³adze radzieckie, jak i polskie, a nawet pokonani Niemcy, chcieli mieæ go w swoim posiadaniu.
W 1945 r. oficjalnie przekazano Polakom decyzjê og³aszaj±c± przynale¿no¶æ Szczecina do Polski. Port szczeciñski pozosta³ jednak pod zarz±dem w³adz rosyjskich. Ze wzglêdu na swoje po³o¿enie i fakt, ¿e by³ g³ówn± baz± prze³adunkow± dla Armii Czerwonej, wywo¿±cej z Niemiec ³upy wojenne, okaza³ siê zbyt cenny, by od razu trafiæ pod polsk± kuratelê. Dlatego te¿ praca w porcie wymaga³a specjalnych zezwoleñ i dokumentów.
Doskonale prosperuj±cy port szybko sta³ siê miejscem przemytu i o¿ywionego handlu. Odwiedzaj±c ró¿ne zak±tki ¶wiata, marynarze korzystali szeroko z mo¿liwo¶ci, jakie dawa³y te podró¿e. Przemycali wszystko, co tylko siê da³o - artyku³y spo¿ywcze, odzie¿, papierosy. Zdobyte poprzez handel i wymianê towary l±dowa³y na szczeciñskim bazarze Turzyn. Do portu w Szczecinie przyp³ynê³y te¿... bloki. Szybko wros³y w tkankê odbudowuj±cego siê kraju i sta³y siê symbolem okresu PRL.
Partnerem Strategicznym cyklu "Objazdowe muzeum historii Polski" jest Fundacja PZU. Honorowy patronat objê³o Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego.
Zapraszamy na: wyborcza.pl/objazdowemuzeum
Scenariusz oparty na ¼ród³ach:
Hutnikiewicz Alina: "Szczecin w polskiej polityce morskiej w latach 1945-1950, Wyd. "Polskie Pismo i Ksi±¿ka", Szczecin 1991.
M±ka Henryk: "Szczecin : wczoraj, dzi¶, jutro, Wyd. "Interpress", Warszawa 1978.
W±s Marek: "Z dziejów morskiej kontrabandy", wybocza.pl.
Wojtkun Grzegorz: "Osiedla Kaliny i Przyja¼ñ w Szczecinie - ?uniwersalna? wielorodzinna zabudowa mieszkaniowa", www.pif.zut.edu.pl.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)